---

Nordsteel ( off )
( 22:41 27-02-2011 )
Брамсельная шхуна отличается
от марсельной наличием брам -
стеньги и еще одним
дополнительным прямым
парусом — брамселем . При
этом в ряде случаев
марсельную и брамсельную
двухмачтовые шхуны
( особенно с брифоком) можно
спутать с бригантиной.
Независимо от типа косых
парусов (гафельных или
бермудских) шхуна может
быть и марсельной
( брамсельной). Шхуны имели
небольшую осадку, что
позволяло ходить даже на
мелководье .

---

Nordsteel ( off )
( 22:42 27-02-2011 )
Первые суда с шхунным
такелажем появились еще в
XVII веке в Голландии и Англии,
но широкое применение
шхуны получили в Америке.
Они имели две мачты с
гафельными парусами и
использовались для
каботажных перевозок . В XVII
— XVIII веках были основными
кораблями пиратов в
Карибском море.

---

Nordsteel ( off )
( 22:44 27-02-2011 )
В конце XIX века конкуренция
пароходов привела к
необходимости сокращения
команд судов . Благодаря
простоте парусного
вооружения и легкости
управления именно шхуны
смогли выстоять в этой борьбе.
В основном строились двух- и
трехмачтовые шхуны, реже
четырех-, пяти- и
шестимачтовые. А в 1902 году
в городе Куинси, Массачусетс
(США) на воду спустили
единственную в мире
семимачтовую шхуну «Томас У.
Лоусон». «Томас У.Лоусон»
предназначался для перевозки
угля .

---

Nordsteel ( off )
( 22:46 27-02-2011 )
Каждая из семи стальных
мачт высотой по 35 м весила
20 т. Их продолжением
служили деревянные 17-
метровые стеньги. Работу
моряков облегчали различные
механизмы . Шхуна, не имевшая
двигателя, была оснащена
паровой рулевой машиной,
паровыми лебедками,
электрической системой и
даже телефонной сетью !

---

Nordsteel ( off )
( 22:47 27-02-2011 )
После
Первой мировой войны, когда
не хватало торговых судов,
американцы, обладая
превосходными лесами,
построили много деревянных
шхун самых разных размеров,
имеющих от трёх до пяти мачт.

---

Nordsteel ( off )
( 22:49 27-02-2011 )
Исторический факт:
В период расцвета только на
Великих озёрах между США и
Канадой курсировало до 2000
шхун.

---