---

Djon_Preston ( off ) *
( 15:49 04-11-2010 )
Скорость по шоссе, км/ч
34
Скорость по пересечённой
местности, км/ч
16
Запас хода по шоссе, км
255
Запас хода по пересечённой
местности, км
150
Тип подвески
торсионная
Преодолеваемый подъём,
град.
36°
Преодолеваемая стенка, м
0,87
Преодолеваемый ров, м
2,7
Преодолеваемый брод, м
1,6 [цит]

---

Djon_Preston ( off ) *
( 15:49 04-11-2010 )
КВ-2 — советский тяжёлый
штурмовой танк начального
периода Великой
Отечественной войны.
Аббревиатура КВ означает
«Клим Ворошилов» —
официальное название
серийных советских тяжёлых
танков выпуска 1940—1943
гг. в честь героя Гражданской
войны в России, военного и
политического деятеля
Ворошилова Климента
Ефремовича . Индекс 2
означает вторую модель в
семействе танков КВ . [цит]

---

Djon_Preston ( off ) *
( 15:50 04-11-2010 )
Эта боевая машина была
разработана конструкторским
бюро Ленинградского
Кировского завода
(ЛКЗ) в январе 1940 года в
связи с острой
необходимостью Рабоче-
крестьянской Красной армии
( РККА)
в хорошо защищённом танке
с мощным вооружением для
борьбы с фортификациями
линии Маннергейма во время
советско-финской войны 1939
—1940 гг.
Месяц спустя КВ-2 был
официально принят на [цит]

---

Djon_Preston ( off ) *
( 15:51 04-11-2010 )
вооружение РККА и серийно
выпускался на ЛКЗ до октября
1941 года включительно.
Причиной снятия с
производства послужили
сразу несколько факторов:
материалоёмкость и низкая
надёжность танка , временное
отсутствие надобности РККА в
такого рода машинах ,
эвакуация ЛКЗ и общее
прекращение выпуска танков
в Ленинграде после
замыкания блокадного
кольца. Всего ЛКЗ построил
334 танка КВ-2, которые
активно применялись в [цит]

---

Djon_Preston ( off ) *
( 15:51 04-11-2010 )
активно применялись в
боевых действиях 1941 года и
тогда же были практически
все потеряны . До настоящего
времени сохранился только
один КВ -2, экспонирующийся
в Центральном музее
Вооружённых Сил
в Москве. [цит]

---

Djon_Preston ( off ) *
( 15:52 04-11-2010 )
Серийный КВ-2 отличался от
КВ-1 только вооружением и
башней бо́льших размеров,
которая устанавливалась на
всё тот же погон диаметром
1535 мм. Опытные и
предсерийные «КВ с большой
башней» (иногда называемые
КВ-2 обр. 1939 г.) имели
другую конструкцию башни
по сравнению с поздними
серийными КВ -2, а также
различались в ряде других
деталей (например, первые
экземпляры «КВ с большой
башней» не имели курсового
пулемёта). Повышенная масса [цит]

---

Djon_Preston ( off ) *
( 15:52 04-11-2010 )
КВ-2 приводила к перегрузке
недостаточно мощного
двигателя и частым выходам
из строя по той же причине
ненадёжных самих по себе
узлов и агрегатов
трансмиссии . Танк был
выполнен по классической
компоновке : его бронекорпус
от носа к корме
последовательно делился на
отделение управления , боевое
отделение и моторно-
трансмиссионное отделение.
Механик-водитель и стрелок-
радист размещались в
отделении управления, четыре [цит]

---

Djon_Preston ( off ) *
( 15:53 04-11-2010 )
других члена экипажа имели
рабочие места в боевом
отделении , которое
объединяло среднюю часть
бронекорпуса и башню . Там
же располагались орудие,
боезапас к нему и часть
топливных баков . Двигатель и
трансмиссия были
установлены в корме машины. [цит]

---

Djon_Preston ( off ) *
( 15:53 04-11-2010 )
Броневой корпус танка
сваривался из катаных
броневых плит толщиной 75,
40, 30 и 20 мм. Броневая
защита равнопрочная
(бронеплиты с толщиной,
отличной от 75 мм,
использовались только для
горизонтального
бронирования машины ),
противоснарядная. Броневые
плиты лобовой части машины
устанавливались под
рациональными углами
наклона . Башня серийных КВ-2
выпускалась в двух
вариантах : первоначальная
установка МТ-1 и более [цит]

---