Спасибо, Ваш голоc учтён!
Suzuki Maruti Celerio
Небольшая справка о нескольких упомянутых выше автомобилях. Maruti Suzuki Alto 800 — автомобиль, выпускаемый совместным индийско-японским предприятием. Построен на базе Suzuki Alto 1979 модельного года. До недавнего времени был самым продаваемым автомобилем в Индии. Вес нынешнего поколения — 720 кг, максимальная скорость 140 км/ч, ABS нет даже в качестве опции. За доплату машину можно взять с подушкой безопасности водителя. Стоимость в переводе с рупий составляет около 250 тыс руб.
Первое поколение Hyundai i10 производилось в Индии. Масса около тонны. В Европе версия Hyundai i10 1.0 petrol Comfort, LHD с подушками безопасности прошла в 2014 году тест EuroNCAP и получила четыре звезды.
Модная версия Tata Genx Nano
Самый жуткий треш и угар — это Tata Nano. Минимальная цена автомобиля составляет около 200 тыс руб. В самой дешевой версии отсутствуют не только подушки, но и ремни безопасности. Также в ней нет вакуумного усилителя тормозов и наружных зеркал. Стеклоочиститель в машине только один. Колеса крепятся на трех гайках. Двигатель расположен сзади, кузов сварной, усилен приваренными к полу передними сидениями. Задняя стенка кузова глухая, доступ к двигателю осуществляется изнутри через складные спинки задних сидений.
Бензобак расположен под передними сиденьями, горловина бензобака — спереди, там же живет запаска. Максимальная скорость 100 км/ч. В Индии существует демографическая программа, по условиям которой за отказ семьи от намерения иметь ребёнка она получает возможность выиграть в лотерее Tata Nano. Последний штрих к портрету — компании Tata Motors, выпускающей этот автомобиль, принадлежат Jaguar и Land Rover, которые были куплены ей в 2008 году.
Краш-тест Suzuki Maruti Celerio
Оказавшись под давлением, власти Индии решили ввести минимальные требования к безопасности производимых в стране автомобилей. Начиная с октября следующего года при сертификации все новые машины должны будут проходить фронтальный и боковой краш-тесты. Но производство дешевых небезопасных машин продолжится как минимум до конца 2019 года, когда это правило начнет действовать и для новых модификаций уже выпускаемых в стране автомобилей. Пока же в них можно ничего не менять.
И все остается по-прежнему. Техники Global NCAP разбили в этом месяце еще пять продаваемых в Индии автомобилей — уже перечисленных в начале поста Renault Kwid, Maruti Suzuki Celerio, Maruti Suzuki Eeco, Mahindra Scorpio и Hyundai Eon. Результат у всех один — ноль звезд. Причем в случае Renault Kwid были проведены краш-тесты трех версий, но даже та, которая имела подушку безопасности водителя, получила нулевой рейтинг.
« НазадСтраница:
1,
2
)
Оценить публикацию: [2.9 средн]
Настройка вида