Руль не живет своей жизнью — он четко ретранслирует водителю, что происходит с колесами. Здесь есть четкий ноль. Да, он не такой острый как на BMW, но, по-большому счету, семейный кроссовер и не должен демонстрировать навыки спорткара. Здесь комбинация точности и необходимости небольшого нарастающего усилия создает то, что можно назвать мужским характером вождения. Рулится он размашисто и смачно. В какой-то степени манера управления и получаемые ощущения близки Infiniti QX70, но, в отличие от последнего, Touareg не пытается навесить на себя ярлык агрессивного спортивного кроссовера.
Наоборот, создатели нащупали идеальную точку баланса ближе к зоне комфорта. Подвеска, особенно в пневмо исполнении, встает между полотном и водителем практически непробиваемой стеной. Рельеф полотна в режиме «комфорт» сглаживается насколько это возможно, но не превращает Touareg в подобие водного матраса. Добавьте сюда прекрасную шумоизоляцию, комфортные сиденья, и получите автомобиль, в котором легко пережить и московские пробки, и сколь угодно дальний марш-бросок. Конечно, обратной стороной такой работы являются небольшие крены на поворотах, но спортивный режим заметно снижает их. Правда, и пух подвески в последнем случае становится заметно тоньше.
Далее » « НазадСтраница:
1,
2,
3
)
Оценить публикацию: [2.9 средн]
Настройка вида