7. Mercedes-Benz 190E 2.3-16/2.5-16

На самом деле, раллийная индустрия 80-х подстегивала буквально всех производителей к улучшению, в первую очередь, своих серийных автомобилей, из-за регламента группы «Б». Именно так на свет появилась и модель 190E с 2,3-, а затем и 2,5-литровым 16-клапанным двигателем. Кроме того, более мощные тормоза и трансмиссия, улучшенная аэродинамика и модернизированная подвеска помогали автомобилю «жечь» как на треке, так и на городских улицах.



6. Ford RS200

Ford не стал подстраивать существующую модель автомобиля под раллийные нужды, а просто собрал новый RS200 — полноприводный автомобиль с 1,8-литровым двигателем и турбонаддувом. Особого успеха на треке у него не было, но удивительные для таких размеров две с половиной сотни лошадиных сил он выдавал.



5. BMW M3 (E30)

Добавив к существующему купе третьей серии новые компоненты подвески, трансмиссии и тормозов, а также улучшив аэродинамику, баварцы получили из штатного E30 гоночный спорткар M3. Это первое поколение, существующее до сих пор, по признанию многих, остается лучшим в истории M3, несмотря на то, что технологии давно уже перешагнули рубеж в 210 л.с.



4. Ferrari Testarossa

Точеный стиль Pininfarina и невероятный 4,9-литровый V12 вознесли этот автомобиль прямиком в зал автомобильной славы 80-х. Двигатель мощностью 390 л.с. уносил вдаль с такой скоростью, что сердце выпрыгивало из груди не только у водителя, но и всех, мимо кого автомобиль проносился.

---

Далее »
« Назад
Страница: 1, 2, 3