Новинок тоже, к сожалению, было немного. Условно к ним можно отнести Ка-226Т. Это вертолет модульной конструкции. Она позволяет использовать сменные модули различного назначения. К примеру, машина из транспортного варианта переоборудуется в поисково-спасательный буквально за час путем замены специализированного модуля.
Увы, эксплуатационное будущее Ка-226Т пока до конца не ясно. Массовое производство этой машины еще не налажено. Впрочем, на HeliRussia вертолет в торжественной обстановке получил сертификат МАК, что позволяет начать поставки и эксплуатацию государственными и частными организациями по всему миру. Между прочим, пишут, что Индия одобрила покупку у РФ 197 вертолетов производства ОАО «Камов», предпочтя их франко-немецкому аналогу. Значит, будущее у этой машины есть, и оно мне видится светлым.
Кроме того, на выставке был отечественный легкий вертолет «Ансат», строящийся в Казани. Его впервые представили в медицинском варианте. Как и Ка-226Т, «Ансат» получил сертификат МАК, что открывает ему доступ на гражданский рынок.
Еще интересен мне был Ми-8АМТ (он же Ми-171). Главным образом он заинтересовал меня своим люксовым салоном. А так этот вертолет «заочно» представлял и новейшего члена семейства Ми-8/17 — Ми-171А2. В данный момент два прототипа Ми-171А2 проходят летные испытания.
Далее » « НазадСтраница:
1,
2,
3,
4
)
Оценить публикацию: [3 средн]
Настройка вида